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发动机业务合并,吉利与沃尔沃抱团取暖?

2019-10-16 22:43:01

作者,王睿

编辑郝邱慧

吉利和沃尔沃将它们的发动机业务合并在议程上。

2019年10月7日,沃尔沃汽车集团宣布沃尔沃和吉利计划将其现有的发动机业务合并成一个单独的业务部门,这将为未来的世界提供下一代发动机和混合动力系统。

该计划将为沃尔沃聚焦全车型电气化铺平道路。合并后的独立发动机业务也将为吉利提供下一代发动机和混合动力系统。目前,沃尔沃和吉利正在将各自的发动机业务转变为新的业务部门,这是合并发动机业务的第一步。

面对强大的电波,吉利和沃尔沃选择“挤在一起取暖”。

2019年,吉祥的日子不会容易。今年7月,吉利将年度销售目标从年初设定的151万辆降至136万辆。从1月到8月,吉利售出84.4万辆汽车,同比下降16.6%。

将发动机业务与沃尔沃合并是吉利突破汽车市场寒冬、寻求进一步发展的关键。

产品动力是决定汽车销售的主要因素,收购是吉利提高产品动力的主要途径。2010年,吉利收购了沃尔沃,并逐渐吸收了沃尔沃的汽车制造技术。在spa架构的基础上,吉利和沃尔沃联合成立了中欧R&D中心,先后推出cma、bma、dma、pma等架构。凭借车辆平台的自主迭代能力,吉利的下一个目标是发动机。

拥有沃尔沃全部股份的吉利不能直接使用沃尔沃发动机。将发动机业务与沃尔沃合并无疑是“曲线救国”的最佳政策。拥有沃尔沃的发动机技术后,取代吉利的“核心”将把它推向一个新的高度。

调整后,吉利的品牌影响力可能会增强。事实上,沃尔沃带来了吉利先进的汽车制造技术和奢侈品牌光环的祝福。在其高端子品牌克林上市后,吉利的品牌形象得到了极大的提升。然而,自主品牌一号的影响力仍然远远不及跨国汽车公司。吉利需要做出更多努力来取得更大的进步。合并完成后,独立发动机业务部将为吉利品牌提供下一代发动机和混合动力系统,包括吉利、连接器、质子、鲁兹、伦敦电气等。,可以加强品牌之间的协同作用。

今年1月至8月,沃尔沃在全球售出443,000辆汽车,同比增长7.6%。沃尔沃目前并不担心销售,但在合并引擎业务背后有更深层次的考虑。

电气化是时代的趋势。如果一家汽车公司错过电气化,它将错过未来。电气化不容易。特斯拉2019年第二季度财务报告显示,该公司收入为63.5亿美元,净亏损为3.89亿美元。上市九年后,特斯拉仍未摆脱亏损,电动汽车的盈利能力显而易见。

沃尔沃将“可持续发展”视为其核心业务方向。预计到下一个十年中期,纯电动汽车将占其销量的一半。为了实现电气化改造,沃尔沃并不全力以赴,但必须补充。如何摆脱燃油发动机和混合动力系统,专攻电动汽车是沃尔沃的当务之急,与吉利合并发动机业务无疑是一个好机会。

合并将节省沃尔沃的成本。据沃尔沃官方消息,新业务部门计划从沃尔沃吸收约3000名员工,从吉利吸收约5000名员工,包括双方发动机业务部门的研发、采购、制造、it和财务人员。尽管沃尔沃声称新计划不会影响现有员工,但沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉克·萨缪尔森(Hanken samuelson)承认,“裁员似乎不可避免”。

除了裁员,沃尔沃还将通过技术共享削减成本。合并后的新业务部门将成为独立的供应商,可以为其他汽车公司供货,不仅限于吉利和沃尔沃。尽管还没有汽车公司表示愿意与吉利和沃尔沃合作,但分享技术的潜在成本分担能力不容忽视。

合并发动机业务后,吉利和沃尔沃都踩下了深深的油门,但研发还有很长的路要走,吉利和沃尔沃联手拓展自己的领域并不容易。



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